热能动力工程

作者：宋少雷,马博昭,戴光昊,韩天尧,王梦琪

单位：海装沈阳局,,中国船舶集团有限公司第七〇三研究所,,中国船舶集团有限公司第七〇三研究所,,中国船舶集团有限公司第七〇三研究所,,中国船舶集团有限公司第七〇三研究所,

关键词：柴燃联合传动;同步自动离合器;摩擦离合器;动力学仿真

柴燃联合传动系统结构复杂，负载工况多变，在工况切换过程中存在明显的瞬态冲击情况，容易影响传动系统的长期稳定运行。为此，本文基于AMEsim平台对同步自动离合器、摩擦离合器进行了零件级的动力学建模，并连接齿轮啮合模型形成柴燃联合传动系统模型，考虑摩擦、碰撞等非线性因素仿真分析在离合器接合瞬态过程中齿轮系统转速、扭矩等参数的波动情况，并通过优化离合器的相关参数以减小齿轮系统在这种接合瞬态过程中的响应波动。系统仿真结果表明，自动同步离合器接合时由于棘轮棘爪机构碰撞以及螺旋同步机构扭矩瞬态变化导致传动系统出现扭矩波动，燃机工况下传动系统最大扭矩波动达到56040Nm；摩擦离合器接合时，在同步瞬间离合器后端加速度迅速到零，在转动惯量作用下产生扭矩波动，最大扭矩波动达到74500Nm。为控制扭矩波动，通过优化同步自动离合器螺旋同步机构导程角以及摩擦离合器液压缸油压，同步自动离合器和摩擦离合器的扭矩波动分别减小12.4%与24.4%，有效提高了柴-燃联合传动系统运行平稳性。

来源：2026年第2期

《热能动力工程》期刊编辑部

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