热能动力工程

作者：黄明珂，周 玲，季路成

单位：北京理工大学 宇航学院，北京 100081,,北京理工大学 宇航学院，北京 100081,,清华大学 航空发动机研究院，北京 100084,

关键词：压气机叶栅;大涡模拟;附面层厚度;稠度;角区分离

基金：国家科技重大专项（2017Ⅱ00060020、2017Ⅱ00010013、J2019Ⅱ00030023）；国家自然科学基金（51976010）

为了进一步理解压气机叶栅通道内的非定常流动结构，采用大涡模拟（LES）方法研究了来流附面层厚度和稠度变化对叶栅通道内涡系结构及总压损失系数的影响。研究表明：来流附面层增厚将导致端壁处流体的轴向动能降低，使得马蹄涡压力面分支更早地流向相邻叶片吸力面；来流附面层越厚，通道涡在叶栅尾缘沿展向抬升的高度越高，角区分离的范围也越大；叶栅的总压损失随附面层增厚而增加，附面层损失增加显著，二次流损失有所增大；稠度较低时叶栅吸力面表面存在分离，会对通道涡及角区分离产生影响；稠度增大，横向压力梯度减小，叶栅流道的速度分布更均匀，通道涡的强度和尺度减小，角区分离的范围减小；稠度增大使叶表不再分离时，总压损失显著降低，但稠度继续增大会使气流与叶片表面的摩擦损失增加。

来源：2024年第1期

《热能动力工程》期刊编辑部

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