热能动力工程

作者：孔德海，李心慧，牛夕莹，刘存良

单位：西北工业大学 动力与能源学院， 陕西 西安 710100,,西北工业大学 动力与能源学院， 陕西 西安 710100,,中国船舶集团有限公司第七○三研究所， 黑龙江 哈尔滨 150078,,西北工业大学 动力与能源学院， 陕西 西安 710100,

关键词：涡轮叶片冷却;微细通道;肋片;颗粒沉积;离散单元法

基金：国家自然科学基金联合基金“叶企孙基金”科学基金（U2241251）；国家科技重大专项（J2019-II-0022-0043）

航空发动机全天候全域长航时运行时，颗粒随着二次流空气系统进入到涡轮叶片内部，沉积堵塞在涡轮叶片内冷通道中，严重影响了涡轮叶片的冷却性能。本文采用计算流体力学和离散单元法（CFDDEM）相结合的方法研究了涡轮叶片带肋细小矩形内冷通道中微尘颗粒的流动和沉积特性。所研究的内冷通道肋片周期性布置在通道的一侧，肋片阻塞比和肋间距比分别为0.024和10，考虑了平行直肋、45°斜肋和45°V肋3种肋结构，详细分析了雷诺数、颗粒斯托克斯数、入口颗粒体积分数和肋片的类型对颗粒流动和沉积特性的影响规律。结果表明：颗粒沉积主要发生在第1根肋片的前缘处；颗粒的沉积质量均随着雷诺数、斯托克斯数和颗粒体积分数增加而减小；在所有的肋片类型中，直肋布置时颗粒沉积现象最明显，其次是V肋，斜肋拥有最小的颗粒沉积质量。

来源：2023年第12期

《热能动力工程》期刊编辑部

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