热能动力工程

作者：郑晓霞，杨 桥，韩耀昆，李志强

单位：太原理工大学 航空航天学院，山西 太原 030024,,太原理工大学 航空航天学院，山西 太原 030024,,太原理工大学 航空航天学院，山西 太原 030024,,太原理工大学 航空航天学院，山西 太原 030024,

关键词：发动机;加力内锥体;屈曲;仿真分析;结构改进

基金：山西省关键核心技术和共性技术研发攻关专项项目资助(2020XXX017)；山西省基础研究计划（青年科学研究项目202203021222129）

为了减少航空发动机加力内锥体使用中出现的屈曲失稳故障，保障发动机整机安全，基于线性屈曲理论、有限单元法理论和三维有限元数值仿真技术，开展发动机加力内锥体屈曲分析，获得加力内锥体的临界失稳载荷和屈曲失稳模式，并根据加力内锥体的结构形式和受载特点，提出多个结构改进措施。分析表明：加力内锥体在外压大于内压状态下临界失稳载荷较小，极易出现屈曲失稳，且失稳位移沿周向呈波瓣状分布；整体加厚方案可有效提升临界失稳载荷，但会带来重量的大幅增加，而在失稳变形较大位置增加壁厚的方案为最优改进方案。

来源：2023年第4期

《热能动力工程》期刊编辑部

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