热能动力工程

作者：马 扬,杨爱玲,陈二云

单位：上海理工大学 能源与动力工程学院，上海 200093,,上海理工大学 上海市动力工程多相流动与传热重点实验室，上海 200093,,上海理工大学 能源与动力工程学院，上海 200093,

关键词：尾缘双穿孔;数值模拟;气动特性;边界层;降噪潜力

基金：国家自然科学基金（51106099,11502146）； 上海市科委基地建设项目（13DZ2260900）

相关研究表明多孔尾缘在降低翼型噪声的同时，对其气动性能也有一定影响，且穿孔几何尺寸和位置是影响尾缘翼型噪声与气动特性的重要参数。针对NACA65019翼型，在来流雷诺数Re=2×105条件下，采用计算流体力学方法研究具有不同穿孔孔径和位置的尾缘双穿孔翼型绕流特征和噪声特性，并通过部分实验验证模拟的可靠性。研究结果表明：尾缘双穿孔翼型在小攻角下，升阻比较原翼型有较明显的提升，当来流攻角大于12 °后，升阻比开始小于原翼型；在一定来流攻角范围内，尾缘双穿孔翼型可延迟吸力面分离，降低吸力面边界层厚度；边界层厚度的降幅与穿孔孔径、穿孔位置密切相关，最大可达28.8%。根据相关声学理论模型，分析了穿孔孔径及位置对尾缘双穿孔翼型噪声特性的影响，经数值研究表明：α=6°时，在100~7 kHz频率范围，不同的尾缘双穿孔翼型相较于原翼型噪声降低最高可达10.7 dB；d=1.0 mm和Xc/c=0.82翼型效果最佳。

来源：2019年第12期

《热能动力工程》期刊编辑部

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