热能动力工程

作者：牛甜甜,张恒运,蒋 乐

单位：上海工程技术大学 汽车工程学院，上海 201620,,上海工程技术大学 汽车工程学院，上海 201620,,上海工程技术大学 汽车工程学院，上海 201620,

关键词：热电制冷;相变材料;泡沫铜;电池热管理结构;电池热特性

基金：上海科委重点项目(14520501100)；上海高校东方学者项目（A2-B-8938-13-0302）

本文依据单位面积制冷量和能效值β两个参数，选用TEC1-12711T150作为电池模组的核心制冷元件；搭建了具有泡沫铜和石蜡复合传热结构的电池模组（3×5阵列）试验台；设计3组对照试验：自然对流方式、液冷方式和热电制冷方式，分别测试电池模组在不同换热方式、不同发热功率下的热特性，验证热电制冷技术在电池模组热管理方面的可行性。试验表明：单体电池发热功率为2 W时，热电制冷片（Thermoelectric cooler TEC）冷却方式下电池模组历时约1 280 S后可趋近稳定状态，且达到稳态时电池模组最高温度仅有31.5 ℃，远低于液冷方式的44.5 ℃。

来源：2018年第9期

《热能动力工程》期刊编辑部

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